El neumático ARMOUR 420/70R28 R-1W es una cubierta agrícola radial de perfil bajo (serie 70) diseñada para ofrecer una pisada más ancha, mayor estabilidad y excelente flotación sin incrementar el diámetro exterior de la rueda. Es la evolución de perfil ancho respecto al tradicional 420/85R28 (o 16.9-28).
Su banda de rodamiento con taco profundo tipo R-1W le otorga un agarre excepcional en terrenos barrosos, húmedos o pesados, además de aumentar la vida útil de la cubierta ante el desgaste. Al ser de tecnología radial, distribuye el peso de manera uniforme en el suelo, reduciendo significativamente la compactación del terreno y mejorando la eficiencia de combustible al disminuir el patinamiento. Es un neumático sin cámara (TL / Tubeless).
Ficha Técnica Resumida:
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Marca: ARMOUR
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Medida: 420/70R28 (Perfil ancho de la serie 70)
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Tipo de construcción: Radial
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Diseño / Dibujo: R-1W (Taco profundo para tracción reforzada y suelo húmedo)
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Montaje: TL (Tubeless / Sin cámara)
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Índice de Carga / Velocidad: 133D (Capacidad de carga máxima: 2.060 kg por rueda a una velocidad de hasta 65 km/h)
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Diámetro de llanta: 28 pulgadas
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Ancho de sección: 420 mm
MAQUINARIA AGRÍCOLA EN LA QUE SE UTILIZA
Esta medida de perfil 70 es ideal cuando se busca mayor superficie de apoyo y menor huella/compactación sobre el terreno:
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Eje Trasero en Tractores de Mediana Potencia (85 a 120 HP):
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Se utiliza como equipamiento de alta flotación para el eje motriz trasero en tractores que realizan tareas de siembra, preparación de suelo o pulverización:
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John Deere: Series 5000, 6000 y 6M (ej. 5090E, 6110E, 6125M).
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Case IH / New Holland: Series Farmall, Maxxum, TS y T6 (ej. Farmall 100/110, TS 110, T6.130).
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Massey Ferguson: Series 4200 y 4700 (ej. MF 4292, MF 4709).
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Pauny / Zanello / Valtra: Modelos utilitarios y de tiro medio.
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Eje Delantero Motriz en Tractores de Alta Potencia (180 a 230 HP):
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En tractores grandes con tracción asistida (TDA / 4x4) equipados con rodados traseros de perfil ancho (como 520/70R38 o 600/65R38), esta medida se utiliza en el eje delantero para mantener el equilibrio de tracción y desarrollo entre ambos ejes.
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